Entrenador de recitación de la inspección previa al viaje (CDL)
La inspección previa al viaje es la parte de la prueba de habilidades que más candidatos reprueban, y los reprueba porque es una recitación: usted camina alrededor del vehículo y dice en voz alta lo que revisa, frente a un examinador. Conocer el camión no basta.
Cuatro frases hacen casi todo el trabajo
La mayor parte de la recitación son estas cuatro frases, repetidas en cada componente. Apréndalas primero y el resto es el recorrido.
| Se aplica a | Lo que usted dice |
|---|---|
| Any metal part, bracket, mount or frame member | “Bien montado, sin grietas, sin doblarse ni romperse.” |
| Anything carrying air, fuel, oil or coolant | “Sin fugas, sin cortes, sin abultamientos, bien conectado.” |
| Tires and wheels | “Inflado correcto, dibujo uniforme, sin cortes ni abultamientos; rines sin grietas ni dobleces, todas las tuercas presentes y apretadas, sin marcas de óxido.” |
| Every lamp and reflector | “Limpia, del color correcto, funcionando, sin grietas.” |
1. Vista general del vehículo
Empiece antes de tocar nada. Acérquese, mire debajo y diga lo que ve: aquí establece la expectativa del examinador de que va a narrar todo.
- Condición general: sin daños, sin inclinación
- Sin charcos recientes de aceite, refrigerante o combustible debajo
- El área alrededor del vehículo está libre de peligros y personas
- Revise el último informe de inspección y confirme las reparaciones
2. Compartimento del motor
Nombre cada componente y aplique la frase correcta. El examinador califica si identificó la pieza, no si señaló cerca de ella.
- Nivel de aceite, refrigerante y líquido de dirección: todos por encima del mínimo
- Bandas: tensión correcta, sin deshilachar ni agrietarse
- Mangueras: sin fugas, sin cortes, sin abultamientos, bien conectadas
- Cableado: aislado, sujeto, sin roces
- Alternador, bomba de agua, compresor de aire: bien montados, sin grietas
3. Revisiones dentro de la cabina
Arranque el motor y revise los indicadores. Diga las lecturas en voz alta: un indicador que miró pero no mencionó no cuenta.
- La presión de aceite sube al rango normal
- La presión de aire sube; amperímetro y voltímetro en normal
- Juego del volante dentro del límite; claxon, limpiaparabrisas y lavaparabrisas funcionan
- Espejos y parabrisas limpios, ajustados, sin grietas
- Equipo de seguridad presente: extintor, fusibles de repuesto, dispositivos de advertencia
- Cinturón de seguridad firme, sin rasgaduras ni deshilachado
4. Recorrido del lado del conductor
Avance de adelante hacia atrás en una sola dirección. Un orden constante es lo que evita que se salte un componente bajo presión.
- Puerta y bisagras: abren y cierran bien, sellos íntegros
- Caja de dirección y mangueras: bien montadas, sin fugas
- Suspensión: muelles, grilletes, tornillos U y amortiguadores sin grietas ni fugas
- Cámara de freno, mangueras y tambor: firmes, sin fugas, balatas dentro del límite
- Ajustador de tensión: recorrido del vástago dentro del límite
- Llanta y rueda: inflado, dibujo, rin, tuercas, sin marcas de óxido
5. Parte trasera del vehículo
No apure la parte trasera. La sujeción de la carga y las luces traseras se olvidan con frecuencia y son puntos fáciles de conservar.
- Guardabarros y faldones: firmes, sin daños ni arrastrando
- Puertas y bisagras: abren, cierran y aseguran bien
- Carga asegurada: apuntalada, bloqueada o amarrada para que no se mueva
- Luces y reflectores traseros: limpios, color correcto, funcionando
- Placa firme y visible
6. Recorrido del lado del pasajero
Repita la secuencia del lado del conductor a la inversa. Dígala completa otra vez: el examinador comprueba la consistencia, no que la haya dicho una vez.
- Las mismas revisiones de suspensión, freno y llanta que del lado del conductor
- Tanque de combustible: firme, tapa apretada, sin fugas
- Escape: firme, sin fugas, sin marcas de hollín
- Chasis y travesaños: sin grietas, dobleces ni roturas
- Luces y reflectores laterales: limpios, color correcto, funcionando
7. Revisión de frenos de aire y luces
Esta es la secuencia calificada que lleva números, y el lugar más común para perder puntos. Diga cada cifra en voz alta al alcanzarla.
- Cargue el sistema hasta el corte del gobernador, unas 125 psi, calce las ruedas y apague el motor
- Prueba de fuga con frenos liberados: espere un minuto; la pérdida no debe superar 2 psi en un camión sencillo ni 3 psi en una combinación
- Prueba de fuga aplicada: presione y mantenga 90 psi o más, espere otro minuto; no más de 3 psi en un camión sencillo ni 4 psi en una combinación
- Purgue los frenos: la alarma de baja presión debe activarse antes de que la presión baje de 60 psi
- Siga purgando: la perilla del freno de estacionamiento debe saltar y aplicar los frenos de resorte, normalmente entre 20 y 40 psi
- Reencienda y confirme que la presión sube de 85 a 100 psi en 45 segundos en un sistema dual
- Confirme que el gobernador corta cerca de 125 psi y, tras bajar la presión, reanuda cerca de 100 psi
- Prueba del freno de estacionamiento: aplíquelo y jale suavemente en marcha baja; el vehículo no debe moverse
- Prueba del freno de servicio: avance a unas cinco millas por hora y aplique con firmeza; sin jalar a ningún lado ni demora
- Revise las luces: faros altos y bajos, direccionales, intermitentes de emergencia y luces de freno
Fuente
FMCSA Commercial Driver License Manual ↗
La calificación exacta varía según el estado y el vehículo que usted lleve a la prueba. Confirme los requisitos vigentes con su agencia estatal y su proveedor de capacitación.
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Preguntas frecuentes
¿Qué se dice durante la inspección previa al viaje del CDL?
Para piezas metálicas: bien montado, sin grietas, sin doblarse ni romperse. Para todo lo que lleva aire o líquido: sin fugas, sin cortes, sin abultamientos, bien conectado. Esas dos frases cubren la mayor parte del vehículo.
¿Cuántos puntos tiene la inspección?
Esta página cubre 41 puntos en 7 pasos, tomados del manual CDL de FMCSA. Su estado puede calificar un subconjunto.
¿Puedo llevar una lista impresa al examen?
No. Se recita de memoria — por eso esta página está ordenada como el recorrido y no como una lista alfabética.